Departamentul pentru Transporturi şi Infrastructură al Partidului Social Democrat remarcă şi condamnă modul în care Anca Boagiu şi conducerea CFR Călători înţeleg să conducă singura companie de trafic feroviar din România.

În loc să încurajeze oamenii să circule cât mai mult cu trenul, un mijloc de transport comod, nepoluant şi mult mai rentabil decât transportul cu autoturismul, liderii din Ministerul Transporturilor au decis majorarea preţurilor la transportul de călători.

Astfel, începând începând de duminică, 14 august 2011, tarifele la transportul feroviar de călători s-au majorat cu 18%, după ce se majoraseră şi în luna septembrie a anului 2010.

 Oficialii din minister declară că această creştere a preţurilor la bilete reprezintă un mijloc de “redresare şi echilibrare a situaţiei financiare a companiei”.

Departamentul pentru Transporturi şi Infrastructură al Partidului Social Democrat  cere Ministrului Transporturilor şi Infrastructurii, Anca Boagiu, să explice cum anume vor duce scumpirile preţurilor biletelor la rentabilizarea CFR Călători, în condiţiile în care transportul cu maxi-taxi-urile sau cu maşina personală este mult mai rapid şi mai ieftin. Aceste măsuri nu vor atrage mai mulţi călători, din contră, îi vor îndepărta pe românii tot mai săraci de transportul feroviar şi vor adânci dezastrul CFR, înlesnind şi oferind motive pentru privatizarea mult dorită de clientela de partid a PDL.

Spre exemplificare, pentru Bucureşti - Ploieşti tariful la tren rapid clasa a II-a este 25.4 lei, iar la clasa I 34.9 lei. În acelaşi timp, tariful la firmele de transport persoane variază între 11.00 şi 15.00 lei.

Pentru Bucureşti - Constanţa tariful la tren rapid clasa a II-a este 61.6 lei, în timp ce un bilet pentru transportul auto este de 55.00 lei.

În aceste condiţii, la care se adaugă situaţia deja dezastruoasă în care se află compania CFR Călători de când este supusă jafului portocaliu, se impune o anchetă a conducerii Ministerului Transporturilor asupra celor ca elaborează aceste aşa-zise strategii de rentabilizare, pentru a se stabili cine are interesul ca transportul feroviar să fie, în continuare, mai scump şi mai lent, când este firesc să fie mai ieftin şi mai rapid decât alte mijloace de transport terestru.

Departamentul pentru Transporturi

şi Infrastructură PSD,

Dragoş Titea – Secretar